德州富硒大米（富硒大米的绿色骗局）

【广西有没有优质大米？哪些广西米配得上“好吃”二字？广西大米为什么不够出名？】

全境遍布稻田的广西，所出产的大米，到底好不好吃？

大米，是广西人的主要粮食作物，而广西恰是华南最重要最适宜的稻谷产区，每年水稻的种植面积都超过了200万公顷以上（3000万亩）。

上世纪七八十年代，广西产的优质大米一直输送到港澳地区。

那么，广西大米的品质究竟如何？哪些地方种出的大米会比较好吃？

广西的农业部门曾就食味、品质、米型等指标，进行过评比，总分荣获第一名的是武宣“兆香一号”，达到国家“优质稻谷标准”的三级。

广西的优质大米，分布在全区各地，其中主要集中在玉林、桂中等地，如：犇优317（广西博白）、玉丝6号（广西贵港港南区）、玉美占（广西北流）、丰田优553（广西北流）、群优2号（广西兴业）、中广香1号（广西武宣）、桂育9号（广西柳北区）、亚航金占（广西柳江）、兆香1号（广西武宣）、野香优9号（广西苍梧）。

而产自广西、米质能达部级优米二级标准以上的品种还有：田东香、黄壳香占、七桂占、籼小占、绿黄占、八桂香、培两优288、优207等。

广西目前至少有12个自治区级优质稻米生产示范基地，分别在：上林、横县、象州、合浦、北流、兴业、陆川、武鸣、全州、永福、鹿寨等地。

令广西极其尴尬的是：虽然优质稻米产区不少，但全区范围内，能达到国家优质稻谷一级标准的品种，几乎是空白。

广西能达到国家二级优质稻谷标准的，只有田东香等寥寥一些品种。

广西优质大米品种，其实是不少的，但提纯复壮技术尚有待提高（部分广西县区的优质大米品种，由于种植户提纯能力弱，导致容易出现品种混杂，进而降低品种之前的优秀品质）。

部分大米品牌商家，为了销量，也只把精力放在了加工能力及外观品质上，缺乏对优质大米内在品质的较真与追求。

由于对优质稻米品质的提纯不力，导致广西部分原本非常好吃的稻米品种，这些年出现了退化。

知道什么米好吃，但未必知道怎么种，收获的大米才更好吃。

据悉，要种出好吃的大米，除了品种之外，还要有更科学的种植行距及株距，更合理的施肥及控水，且管控氮肥、农药、除草剂的使用。

用精细且科学的方法，而不是一味追求产量，只有这样，所种出来的大米，才会好吃。

有好的土壤，有好的气候，广西3000多万亩稻田，已成为知名品牌的，却是极少，而所种出的大米，目前符合绿色、优质甚至有机标准的，尚不多见。

反而是部分来自大湾区的企业，借助广西的优越地理位置及水土，种出了优质稻米，悄悄地返销到了大湾区。

广西米，其实是好吃的，但前提是：要保护那些好吃的优质稻。

因此，为广西人种出好大米、找寻出好大米，就是一件意义深远的大好事。

“第一次创业，极大概率被干趴下，（很多人）然后爬不起来，乖乖去打工了，而富人就当买教训，商业就是这样，摸爬滚打，才能越来越成熟。活得久，才能抓住更大的商业机会。”

——伦敦大爵爷

“肉体，是每个人的神殿，不管里面供奉的是什么，都应该好好保持TA的强韧、美丽和清洁。”

——村上春树

【北部湾第一个拥有双机场的城市，能做一番大事吗？】

广西的西场机场，即将兴建，这一机场定位是国家干线机场，9万平方米的航站楼，参照国际机场的标准建设，该机场跑道长度设置为3200米，等级4E，停机位31个，机场内的货站面积为1.6万平方米。

这一机场，位处广西北海市西场镇，将与早已建成的北海机场，形成北部湾畔的“双机场”态势。

西场机场其实位于钦州市与北海市之间，可辐射防城港市，对于促进钦北防同城化、发展北部湾现代滨海旅游产业、深化区域合作，缓解军民合用机场运行压力，具有着重要意义。

西场镇距离钦州及防城港的距离，均为60公里，随着西场机场建设，北部湾有望形成一个全新的临空经济区，对促进北部湾经济区、广西自贸区、西部陆海新通道等的建设，具有着举足轻重的作用。

西场机场预计在2023年左右建成。

有不少北部湾城市的居民表示，西场机场可考虑改名为“北海国际机场”。也有居民表示：西场机场距离市区太远，若坐飞机，他们宁可到南宁吴圩国际机场乘坐。

西场机场真的会给钦北防带来便利与发展吗？对此，您是怎么看的？

【保税物流中心来了！柳州产品进出口“开新篇”】

广西柳州市作为全国知名的工业城市，其产品及原料，能否顺畅进出口，关系到工业企业的再生产及效益。

7月7日，位于柳东新区的柳州保税物流中心（B型）获海关总署批复，并进入封关运作，正式打开了柳州市对外开放新格局。

投资9.17亿元的柳州保税物流中心（B型），其0.198平方公里范围内的各项设施，均已通过验收，已可提供国际物流、存储保税商品、简单加工、全球采购及国际分拨等服务。

这一物流中心，其货品既可通过柳州港官塘作业区，水运直达广州、深圳、香港，亦可以通过北环高速公路，接入京广、沪渝、沪蓉等高速公路网，还可通过湘桂铁路融入国家铁路网，可以实现铁路、公路、水路多式联运。

柳州保税物流中心（B型），随后将与南宁综合保税区、北海综合保税区、钦州保税港区、凭祥综合保税区、防城港保税物流中心等，构成广西的保税体系，齐头并进，加快广西经济的发展。

柳州保税物流中心的出现，你觉得会对柳州经济发展，有推动作用吗？

【70万吨锂电项目为“广西经济列车”充电】

新能源是能源发展不可阻挡的大趋势。

投资1300个亿，年产70万吨锂电新能源材料，未来成为华南新能源汽车等动力电池的供给源头……这就是广西玉林70万吨锂电新能源材料一体化产业基地项目的内核。

玉林市的70万吨锂电新能源材料一体化产业基地，目前正处在高速建设当中。

这一项目由北京华旆资本管理有限公司投资，浙江华友控股集团有限公司负责项目建设及项目投产后的运营管理。

该基地以新能源汽车动力电池正极材料为核心，正形成从精炼、化工到材料及锂电池一体化的产业链。

基地建成后，将是世界规模最大的产业集聚、企业集群、一体化、园区化的锂电材料先进制造基地。

“没有抖音，也会有第二个东西出来消耗大家时间，这说明，今天的人有很多空闲的时间，他要用最简单、最不经大脑的方式去消耗掉。其实以前也一样，以前的人没有抖音，但开着电视，从头看到尾。你觉得那就很有意义吗？也不一定。”

——梁文道

【中国哪个重点大学“钱包”最鼓？科研经费最足？】

高考一结束，就会进入到非常关键的填志愿阶段。

那么，问题来了：中国哪些大学荷包最鼓？科研投入最大？

7月3日，教育部直属高校已陆续公布了2020年部门预算。

教育部直属高校2020年度部门预算中，依然是清华大学最多，并已突破300亿元，达到310.72亿元；其次是浙江大学，为216.20亿元；北京大学191.08亿元位居第三。

2020年，排名前十的高校，部门预算均突破了百亿。

除了上述，超过百亿的高校还有：中山大学（186.93亿元）、上海交通大学（164.90亿元）、复旦大学（136.21亿元）、山东大学（115.29亿元）、华中科技大学（113.61亿元）、东南大学（104.39亿元）、西安交通大学（101.16亿元）。

【拿银行股息？买银行理财？哪种才是好的理财方式？】

下半年，往往就是各个上市银行的“分红季”，那么买银行股赚股息更好，还是买理财产品更合适？

中国上市企业，绝大多数有个由来已久的“坏毛病”：不分红或少分红。

每年“分红季”，绝大多数上市企业，就变成了铁公鸡，银行则相对厚道，分红派息一直相对稳定。

如江苏银行、南京银行、华夏银行、青岛银行、交通银行、北京银行等，所派发的分红，股息率大概是5%左右，远超一年期银行存款利率。

而资管新规落地以来，银行理财收益率一直呈现下行态势。

因此，部分投资渠道不畅的投资者，出于资产保值的需求，纷纷选择购买银行股，以期在一定程度上，抵御通货膨胀。

而银行理财的年化收益率，目前一般都在3.5%左右，甚至部分短期理财产品，年化收益率才在1~2%之间。

由此可见，银行理财产品已不再是投资的“香饽饽”，而即便是想获取银行股息，也得详细看清该银行的财报，避免买到“铁公鸡银行”的股份。

【缺口八千万个，这事以后可能是一门好生意】

每一位在中国大城市生活的机动车驾驶员，都会遇到一件同样的棘手事：停车难。

据悉，全国车位缺口已达约8000万个。

汽车消费在我国社会消费品零售总额中的比例，长年保持在1/10左右。

中国机动私家车增长速度，在全球都是令人咂舌的：2003年，不足600万辆；2014年，超1亿辆；2019年底，突破2亿辆，2.07亿辆。

中国以令全世界震惊的速度，进入了汽车社会，而基础设施却没跟上汽车增长，由此就带来了停车难、停车贵、停车乱等问题。

几年前，国家发改委等七部门下文，明确了停车场建设的思路、原则和具体方案。虽说汽车产业能撬动机械制造、钢铁冶金、橡胶、玻璃、纺织、维修、金融、汽车美容等行业的发展，但若停车问题不解决，那么未来的问题就会很恶劣。

而利润低、成本高、盈利周期长，是影响资本积极投身停车场建设的主因。

中国各个城市，目前正在从用地、减税费、定向补贴等方面，吸引社会资本进入，解决上述问题。

部分国内城市，正在推进立体停车场建设，甚至推动了车位共享、错时停车，不断提高车位的周转效率。

在规划、用地、建设、交通、公安、环保、施工、环评、就业、税费等方面，给停车场建设开设“绿色通道”，中国的停车难等问题，才有望得到解决，建设停车场，才能像建设房地产那样，成为资本热衷的生意。

“对于百度和整个世界来说，互联网只是前菜，人工智能才是主菜。在这过程中，需要付出大量的努力，也需要坚定理想。我曾在内部对员工说：如果说你的理想就是赚钱，一遇到困难就觉得这个能赚钱，那个不能赚钱，然后就去改行，你将一事无成。常改变自己的方向，会让成功的概率变得很低，最终被时代抛弃。”

——李彦宏

“后来我才意识到，很多事情上都可以努力，但人与人之间不行。能走到最后的，其实一开始就是同路人。”

—— 一罐寡言

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